СОДЕРЖАНИЕ

1. Роскошь на рельсах: кто катается на Taycan от имени «РЖД»

2. Кто такой Вячеслав Ишин и зачем ему электрокар за 14 млн ₽

3. АО «РМГ»: госзаказы, стройки и прибыль меньше, чем цена машины

4. Как электрический Porsche стал символом сомнительных приоритетов

5. Громкие цифры, скромные факты: в чем суть успеха АО «РМГ»

6. Госденьги, частная роскошь и тишина в ответ

7. Выводы между строк: когда прибыль — дымка, а роскошь — факт

Самарский Turbo за госсчет?

АО «РМГ», более известное как «Строительно-промышленная группа компаний», уже почти два десятилетия якобы «успешно реализует» проекты в строительной сфере. Компания зарегистрирована в 2005 году в Самаре, и несмотря на довольно скромную официальную прибыль, генеральный директор Вячеслав Игоревич Ишин разъезжает по улицам на Porsche Taycan Turbo 2022 года, стоимостью от 14 миллионов рублей. Причем, судя по госномеру К407ТН763 — это не аренда и не тест-драйв, а личный транспорт топ-менеджера. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ BLOGGER

«Мы строим страну» — а по факту?

Официальная версия звучит красиво: «АО „РМГ“ успешно реализует проекты в гражданском, промышленном и транспортном строительстве, а также в высокотехнологичном производстве». Особенно подчёркивается, что основное направление — «выполнение полного комплекса услуг для объектов инфраструктуры ОАО „РЖД“».

И тут начинается интересное. Выручка компании в 2021 году составила 1,8 млрд ₽, а чистая прибыль — всего 22 млн ₽. То есть, если отбросить в сторону сухие цифры, фактический доход организации — в 1,5 раза меньше, чем стоит Porsche Taycan Turbo.

Тайкан по итогам года: 1 машина на весь результат?

Когда компания зарабатывает 1,8 миллиарда рублей, но «чистыми» получает менее 1,3% от выручки, закономерно возникает вопрос: куда деваются деньги? Почему вместо инвестиций в проекты, штат или технологии, деньги уходят в роскошный автопарк? Taycan Turbo, напомним, — это не «рабочая лошадка», это электрическая ракета на колёсах, предназначенная для пафосных выездов и демонстрации статуса.